随着仓库租金的不断攀升，仓储成本压力越来越大，提高仓储效率刻不容缓。在全球商家控制成本“一分钱掰成两半花”经营理念下，为了尽量利用仓储内所有的货架空间储存商品，仓储通道越来越小，对仓储作业中的叉车要求也越来越严格，一般窄道式叉车可于1800mm的窄道中还能操作自如，这大大提高了仓储空间的利用率，有的甚至可增加35%以上的空间。

窄道式叉车这一特殊仓储设备于高架仓库，用货叉或串杆攫取、搬运和堆垛或从高层货架上存取单元货物，一般我们按控制方式分类，分为三向叉车、四向叉车、全方向叉车。今天主要聊聊三向叉车，三向叉车按安装一般可分为：导轨式，磁道式，无导式。那么这三种到底各有什么区别呢？

据了解，目前国内市场上，大部分以导轨式居多，主要根据不同的厂家为客户推荐的不同，使用的安装方式不一样。随着新技术的快速迭代，国内出现了一种多功能的窄通道叉车。无需安装导轨，也不需要安装磁道，便可以操操作的铰链式叉车，受到了众多客户的青睐。其中，来自英国的NALIFT多功能窄通道叉车的配置和操控是为优良的。

导轨式主要货架立柱边上安装金属导轨，叉车的导向轮随着导轨来运行。这种安装比较简单，但是后续导轨需要经常维护或更换。

磁导式不一样安装金属导轨，它主要是在通道中间预埋磁导线，叉车通过磁导线来运行。成本比导轨要高很多，安装调试比较麻烦。后期磁导感应失灵也是比较频繁，故障率较高。

无轨式多功能窄通道叉车，顾名思义这种叉车是不需要导轨的，亦称之为铰链式叉车。那么它有什么特点呢？首先它不光不需要导轨，通道也较小，且可以室外使用，可从货架直接上飞翼车，实现一站式处理。爬坡能力15%左右（一般的小坡没有问题）换通道操作只需要2700mm即可。

目前哪些行业窄通道叉车用的比较多呢，这是很多小伙伴关心的问题，目前根据市场统计的数据来看，汽车零部件和物流行业还有冷链使用窄通道叉车的比较多。首先汽车零部件行业业务发展比较快，从而导致不能满足现在的使用需要，租仓库成本又很高，因此使用窄通道叉车就是选择。那么物流行业增加仓储利用率就是帮公司省钱。打个比方同样的1万平方，如果用前移式叉车能放7500个托盘，但是用窄通道叉车就可以放11000个托盘位，当然要选择用窄通道叉车啦。冷链仓库的成本更高，当然要尽量增加仓储位，化利用资源。

目前这些行业使用窄通道叉车较多，随着近几年各大城市的租金越来越高，众多企业都对窄通道叉车从了解到接受，再到慢慢尝试的阶段。未来叉车行业特别是窄通道叉车将会迎来的机遇。